無錫地下鉄路線の振動低減改修ソリューション
プロジェクトの背景：振動と騒音に関する課題
無錫地下鉄の開通後、車輪とレール間の大きな力伝達により、路面振動と構造騒音が過剰に発生した。近隣の住宅は列車の通過によって深刻な影響を受け、居住環境が悪化し、住民からの苦情が絶えなかった。住宅区間における振動低減対策は、環境振動・騒音対策の要件を満たすには不十分であった。
振動低減ソリューションの設計
当社はこのプロジェクト向けに振動低減ソリューションを設計しました。
当該セクションの既存の標準ファスナーは取り外され、 中振動低減ファスナーさらに、垂直方向の剛性を最適化することで、車輪とレール間の振動伝達を弱めます。 広帯域レールダンパー レールウェブ上に設置され、高周波振動エネルギーを散逸させ、車輪とレールの摩擦音を抑制することで、広帯域の振動と騒音の低減を実現した。
待避エリアの改善
分岐器エリアでは、力が複雑で衝撃振動が大きいため、すべての元のファスナーが交換され、 分岐器専用の振動低減ファスナー 緩衝能力を高め、列車の衝突による振動を軽減し、構造安定性を向上させるため。
技術ソリューションの特長
• 土木工事は不要です – 現場での直接交換、短い工期、管理可能なコスト
• 完全に互換性あり – ファスナーは元のインターフェースに適合し、トラックの形状は変更されていません
• 二重振動低減システム 低周波振動と高周波騒音の両方に対応
• 簡単なメンテナンス 標準化された部品、簡単な組み立てと分解
改修の結果と効果
改修後、同一条件下での比較試験により、振動と騒音の総合的な低減が実証されました。 8dB以上オーナーの設計要件を大幅に上回る。
改修後の線路運行は安定しており、振動および騒音の指標は規制基準を満たしている。 近隣住民からそれ以上の苦情は寄せられていない。
地下鉄による騒音問題は完全に解決され、沿線の生活環境が改善された。