成都地下鉄18号線第3期工事では、騒音と振動を軽減するために「ソフトクッション」軌道を採用

成都地下鉄18号線第3期工事では、騒音と振動を軽減するために「ソフトクッション」軌道を採用

成都 ― 高速都市鉄道の環境負荷を軽減するため、成都地下鉄18号線第3期工事では、都心部区間に先進的な防振軌道システムを採用した。市中心部と天府国際空港を結ぶ時速140kmのこの高速路線は、騒音に敏感な区間に、弾力性のあるマット式浮床軌道技術を採用している。

このシステムは、コンクリート製の線路床の下に連続した弾性マットを敷設することで、通過する列車の動荷重を吸収する「柔らかいクッション」を効果的に作り出す仕組みです。技術関係者によると、この設計により、住民にとって最も不快な周波数帯域における構造物の振動を15～20デシベル低減できるだけでなく、トンネルや隣接する建物を通じた空気伝搬音も抑制できるとのことです。

「このマットは振動遮断材として機能し、線路構造を地下のトンネルや土壌から切り離します」と、設置工事に携わったプロジェクトエンジニアは説明した。「トンネルの真上に住む住民にとっては、振動や床の揺れが明らかに軽減されるという違いは顕著です。」

第3期延伸区間は、人口密度の高い商業地区と住宅地区を通過しており、厳しい環境振動規制が適用されます。プロジェクトチームは、従来の固定軌道方式ではなく、弾性マットシステムを採用することで、鋼製スプリング式浮床版のような、よりコストがかかり設置スペースも必要とする対策を回避しつつ、すべての規制基準を満たすことができました。

このようなプロジェクトを支援する主要サプライヤーは 長美テクノロジー高性能軌道振動減衰ソリューションの専門企業。同社は、プレキャストスラブ軌道床マットを製造しており、 連続ポリウレタン発泡技術均一な弾性、長期耐久性、優れた耐疲労性を保証します。標準的な既製品とは異なり、Changmei Technologyは カスタマイズ生産 厚み、剛性、幾何学的寸法など、トンネルの形状や荷重条件に合わせて顧客ごとの具体的な要件に合わせて調整可能です。この柔軟性により、当社は費用対効果が高く信頼性の高い騒音・振動対策を求める地下鉄事業者にとって、最適なパートナーとなっています。

弾力性のあるマット技術は、中国の地下鉄システム、特に病院、学校、高級住宅の下を通る路線でますます採用されています。成都の鉄道網が急速に拡大する中、18号線での導入成功は、高速運行と厳格な振動制御の両方が求められる将来の都心部の急行路線にとって参考になると期待されています。長美科技は、この分野で革新を続け、全国的に静かで持続可能な都市鉄道交通の実現に貢献していきます。