CM-CGⅢ高弾性軌道締結システムは、Ⅲ型スプリングクリップ、ゲージブロック、ねじスパイク、スプリングワッシャー、平ワッシャー、レール下弾性パッド、偏心ゲージ調整スリーブ、一枚鋼製裏板、下板弾性パッド、連結パッド、埋め込み式スリーブ、枕木から構成される。補助部品として、様々な厚さのシムプレートと、レール高さおよびゲージの微調整用の特殊番号ゲージブロックが用意されている。
単層鋼板拘束圧縮構造 従来の地下鉄システム向け中制振締結装置よりも部品点数が少なく、信頼性の高い組み立て、簡単な設置、そして簡素化されたメンテナンスを実現します。
マイクロセルラーポリウレタン製アンダープレートパッド 繰り返し荷重下において、優れたクリープ耐性と疲労寿命を示す。
鋼板と偏心スリーブ間の歯付き係合 – 横方向の力に対する拘束力を提供しながら、ゲージを+14mmから-18mmまで調整できます。ゲージブロックを交換することなく、最大±10mmの調整が可能です。
鋼板のアンカー穴上面にあるボス 摩擦界面への異物混入を防ぎ、過酷な環境下でも長期的な耐久性とシステムの安定性を維持します。
底部アンカー穴の周囲にフランジ付きボス －伝達される横方向の力を主にアンカーボルトのせん断方向に向け、過剰な横荷重による曲げモーメントを最小限に抑える。
単層圧縮減衰構成 微細気泡ポリウレタンパッドは、優れた剛性と動的振動対静的振動比により、顕著な振動減衰効果を発揮し、標準製品と比較してZ方向の振動レベルを6～8dB低減します。合理化された設計により、インターフェースの互換性が最適化され、長期にわたる安定した性能が保証されます。組み立て後の全高は約40～45mmで、軌道床高の仕様を簡素化し、既存の中減衰締結具との直接的な互換性を可能にするため、改修や標準化が容易になります。
