年間生産量は金型および工具セット500セットです。
お客様のプロジェクトで、路面電車用軌道締結システムに標準以外の形状、特殊な材料、または独自の製造機能が必要な場合、当社はお客様に特化したソリューションを提供するための設備と経験を有しています。
埋め込み式レールシステム
説明1
主要技術パラメータ
応用と構造原理
埋め込み式レールシステムは、路面電車の平面交差部や、路面電車と道路車両が共用する区間向けに特別に設計されています。この構成では、レールは凹状のコンクリートスラブ内に連続的に固定・支持され、高性能ポリマーコンパウンドが被覆材および荷重伝達媒体として使用されます。レールの断面は弾性材料によってほぼ完全に覆われ、走行面のみが露出します。
連続支持の機械的利点
レール全長にわたる連続的な支持構造は、離散的な締結点を用いる場合と比較して、曲げ応力を低減し、疲労蓄積を最小限に抑えます。このシステムは、軌道構造全体にわたる垂直方向および水平方向の剛性分布を最適化し、従来の締結装置が用いられる踏切でよく見られる路面のひび割れや沈下といった問題を効果的に解決します。レールの凹凸も大幅に低減され、結果として周囲環境への振動伝達も抑制されます。
調整機能と安定性
くさび型レール調整部品は、横方向の位置を確実に固定し、牽引力や制動力によるレールの浮き上がりを防ぎます。高さ調整は、レールの下にシムを配置することで容易に行えます。溝付きレールは幅広のベースフランジを備えており、埋め込み安定性を高め、レールの破損、転倒、熱座屈に対する優れた耐性を提供します。これらは、日中の温度変化にさらされる露出面設置において重要な考慮事項です。
騒音とコスト面でのメリット
レール全体を弾性ポリマーで完全に覆うことで、音響面で二重の効果が得られます。すなわち、発生源での転動騒音を低減するとともに、騒音が伝播する反射面面積を減少させます。このシステム全体は、材料費と設置費を、メンテナンス間隔の延長とライフサイクルコストの削減とバランスさせることで、経済的に実現可能です。こうした性能特性の組み合わせにより、埋め込み式レールシステムは、将来の軌道構造開発の動向に見合った先進的なソリューションとして位置づけられます。
品質保証
溝付きレール用路面電車レール締結具は、工場出荷前に規格要件に厳密に従って検査されます。さらに高度な検査をご希望のお客様には、社内試験センターにて型式試験を実施いたします。
カスタム金型の設計・製造
当社の金型エンジニアリング部門は、マシニングセンター、放電加工機、ワイヤカッターなど20台以上のCNC工作機械を備えた完全デジタルワークショップを運営しています。これにより、鉄道輸送業界向けに、射出成形、ゴム成形、SMC成形、自動車用コア引き抜きブッシュ金型などの特殊金型を含む、幅広い種類の金型の設計・製造が可能となっています。
